МБХ медиа
Сейчас читаете:
+37°C в салоне: почему москвичи «жарятся» в новых автобусах и трамваях с кондиционерами

+37°C в салоне: почему москвичи «жарятся» в новых автобусах и трамваях с кондиционерами

С наступлением лета многие пассажиры стали жаловаться на духоту и жару в наземном московском общественном транспорте. Во многих новых автобусах и трамваях не работают кондиционеры — температура в салоне порой достигает 37 градусов тепла. При этом наземный общественный транспорт (НОТ) в городском приоритете — для его развития обустраивают выделенные полосы, полностью обновили автобусный парк, закупают современные трамваи, а мэр Москвы Сергей Собянин заявляет, что столицу от пробок спасет только он. «МБХ медиа» разбирается, что мешает НОТ сделать комфортным круглый год.

«Форточки не открывать. Работает кондиционер»

Жаловаться на жару в автобусах москвичи начали еще в конце мая. А в начале июня температура в Москве поднялась выше 30 градусов. В салонах автобусов и трамваев в эти дни было еще жарче, вплоть до 37 градусов, хотя по регламенту температура должна быть 21 градус.

Усугубляется ситуация тем, что часто в московских автобусах во время жары закрыты форточки, а на окнах висят стикеры с призывом не открывать окна, потому что автобус оборудован кондиционером. При этом пассажиры автобусов и трамваев замечают, что кондиционер шумит, а в салоне все равно жарко. «Кондиционер часто включен как пропеллер, воздух не охлаждает, зато пассажиры думают, что он работает», — говорит водитель автобуса Александр из Северо-Восточного филиала государственного бюджетного учреждения (ГУП) «Мосгортранс», которое занимается наземным городским общественным транспортом.

Александр предоставил «МБХ медиа» фотографию документа «Отчет по мероприятию «Кондиционер» с данными по сломанным кондиционерам в автобусах разных филиалов «Мосгортранса». По его словам, это отчет о внутренней ревизии, которая проводилась в конце мая. Согласно нему, из 1149 проверенных автобусов кондиционер не работал в 232. Хуже всего дела с этим в Северо-Восточном филиале: из 355 автобусов кондиционер не работает в 130. На отчете не стоит какой-либо печати и подписи: «Потому что люди боятся, что их уволят», — говорит Александр. Как он утверждает, в июне автобусов с неисправными кондиционерами стало еще больше. Пресс-служба «Мосгортранса» на вопрос «МБХ медиа» о точном количестве единиц НОТ с неисправными кондиционерами не ответила.

По словам Александра, в Северо-Восточном филиале «Мосгортранса» кондиционеры не работают на следующих маршрутах: 880, 124, 696, 181, 93, 238, 838, 605, 903. Последний, 903-й — один из самых длинных автобусных маршрутов, на нем жители Лосиноостровского и Ярославского района доезжают до метро ВДНХ и для них это единственный способ добраться до центра города. Таким образом, им приходится проводить в жарком салоне от 20 до 30 минут. Александр добавляет, что на маршруте № 903 используются достаточно старые автобусы — 2011−2013 годов выпуска. «У них в принципе не было должного обслуживания даже двигателя, из-за чего происходит его перегрев. Радиаторы забиты в 80% автобусов. А уж кондиционирования нет и подавно», — рассказывает Александр.

Особое внимание центру

Особое внимание в «Мосгортрансе» уделяют центру города, где с кондиционерами в автобусах дела гораздо лучше — в том числе потому, что туда отправляют автобусы марки «Мерседес».

«Мосгортранс расставляет приоритеты, они в центр сгоняют лучший подвижной состав, потому что там туристы ездят, какое-то руководство. А на окраинах происходит такой беспредел, что люди вынуждены задыхаться, при том, что есть большое количество граждан с сердечно-сосудистыми заболеваниями», — говорит профсоюзный деятель Юрий Дашков. Он считает, что неисправные кондиционеры в автобусах — это следствие плохого технического обслуживания транспорта в целом

При этом в центре автобусы с неработающими кондиционерами, как я убедился, все-таки попадаются. 7 июня в 9 часов вечера в проходящих через остановку на Цветном бульваре автобусах маршрутов А, Т13, 38 температура внутри, согласно табло в салоне, превышала 30 градусов, при температуре воздуха на улице 26 градусов. Опрошенные пассажиры сказали, что еще не встречали автобусы с работающим кондиционером или встречали редко. Одна из пассажирок рассказала, что обычно предпочитает передвигаться по городу на автобусах, но из-за жары думает пересесть на метро. На маршруте Б, на котором ходят мерседесы по Садовому кольцу, кондиционеры работали.

Фото: Юрий Дашков

Водитель Александр добавляет, что в «Мосгортрансе» уделяют особое внимание маршрутам с буковой «М» — магистральным. Их запустили в 2016 году, они соединяют центр города с окраинами. «На такие собянинские маршруты стараются пускать исправные машины», — говорит Александр.

«Когда не работают кондиционер, мы звоним в парк, а они отвечают: „Заявка принята, работай дальше“. Хотя по инструкции мы не должны выезжать с неисправным кондиционером, но получается, что 70% автобусов, где не работает кондиционер, уже такими выезжают на линию. Если мы жалуемся, что не хотим душить людей в такой жаре, нам предлагают открывать форточки и крышевые вентиляторы: там что-то шумит, люди думают, что работает кондиционер, а на самом деле там вентилятор просто воздух гоняет», — рассказывает водитель.

Фальсификация решения проблем

Александр считает, что если бы в «Мосгортрансе» заранее проверили климат-контроль в автобусах, сейчас бы такой проблемы не было. «Обслуживание кондиционеров надо было начинать в марте-феврале, чтобы к лету были готовы, а их летом только начинают чинить. Худо-бедно успевают к концу лета сделать. Потом начинается другая проблема — в холодное время года не работают печки. В 80% автобусов этой зимой не работали печки как положено», — говорит водитель.

Телеканал «Москва-24» выпустил 6 июня репортаж, где рассказал о нескольких маршрутах НОТ, где кондиционеры работали плохо. Корреспондент «Москвы-24» заверил, что в ответ на их жалобы службы «сработали в этот же день». «Это тупо вранье», — говорит водитель Александр. «В „Мосгортрансе“ подделывают решение жалоб. Например, если пожаловаться на портал „Наш город“ на неработающий кондиционер, его не чинят, а просто загоняют автобус в холодное помещение, фотографируют табло с 21 градусом и все. Как сказал начальник узла: очень высокие люди решили, что от всех жалоб будем отписываться». Он говорит, что не стоит обращать внимание на совет «Мосгортранса» обращаться к водителю, если кондиционер не работает: «Пассажиры жалуются. Объясняем им, что мы сделать ничего не можем».

«Необходимо учитывать, что колебания температуры в салоне происходят неизбежно. Во время посадки и высадки пассажиров двери транспорта открываются, за счет чего происходит потеря холодного воздуха», — напоминает пресс-служба «Мосгортранса».​

Александр уточняет, что автобусные парки не могут сами ремонтировать кондиционеры, поэтому автобусы нужно отправлять в Сокольнический вагоноремонтный завод. «Этот завод один на весь город. Например, если у меня сегодня ломается кондиционер, меня добавляют в ремонтный список, по которому мою машину отремонтируют только через месяц. Поэтому выпускают все автобусы на линию, иначе все встанут», — говорит он. Чинят кондиционеры, по его словам, тоже плохо и обычно после починки кондиционер ломается уже через несколько дней. «А деньги списывают, как за ремонт», — говорит Александр. При этом в комментарии «МБХ медиа» пресс-служба «Мосгортранса» утверждает, что при необходимости транспортные средства снимают с линии для устранения неисправностей.

«Трамваи нового поколения „Витязь-Москва“, электробусы и часть автобусов обслуживаются производителями в рамках сервисного контракта сроком от 7 до 30 лет, в зависимости от вида транспорта. При этом производитель обеспечивает коэффициент технической готовности, то есть необходимое количество подвижного состава на маршрутах. Кроме того, климатические системы обслуживают в транспортных парках и на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ)», — уточнили в пресс-службе.

«Пускай лето пройдет, оно у нас не такое жаркое»

В этом году проблемы с кондиционерами начались в новых трамваях «Витязь-М», рассказал «МБХ медиа» машинист Юрий, который работает в Бауманском депо. «У нас в первый день, когда началась жара, в депо на ремонт загнали сразу 22 вагона — это очень много. До этого лета действовал приказ директора: если кондиционер не работает — загонять их на ремонт. В прошлом году при нерабочем кондиционере вагон сразу заменяли и ремонтировали, строго запрещалось работать без кондиционера. В этом году все перевернули с ног на голову. Теперь просто пишем заявку в конце смены, — рассказывает Юрий. — Затем пришло устное указание, что на ремонт трамваи со сломанными кондиционерами не отправляем, работаем, открыв форточки, а пишем просто заявку в бортовой журнал о том, что кондиционер не работает. Начальство говорит, что пускай лето пройдет, оно у нас не такое жаркое».

Но в некоторых трамваях, как уточняет Юрий, климат-контроль все-таки работает.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Подписаться на рассылку

2 комментариев

Правила общения на сайте

  • telkomrwt

    > в том числе потому, что туда отправляют автобусы марки «Мерседес».
    Ага, по транснави аж целых две штуки. Не в мерседесах счастье.

    Тащем-та, Мосгортранс — единственный перевозчик Москвы, у которого, кондиционеры были включены везде, где только можно, по команде сверху, как только лето наступило. Частники — все, как один, открывают форточки. И правильно сделано, что форточки закрыты на ключ — будет больше стимул использовать и поддерживать в рабочем состоянии кондиционеры.

    Отмечу также, что реально работает КЖЦ, ака контракт жизненного цикла. Весь 17 а.п. на него перевели, так у них, наоборот, кондиционеры вообще везде работают уже который год. И здесь надо ждать перевода других парков на КЖЦ.

    > Потом начинается другая проблема — в холодное время года не работают печки. В 80% автобусов этой зимой не работали печки как положено"
    А как неположено работали, ясна)) на отопление пожаловаться не могу во всех автобусах, троллейбусах. В трамваях — в татрах, где не было отопителей под каждым сиденьем, да, было холодно. Стоило пожаловаться один раз в тви мосгортранса на такое — и этот трамвай уже не выходил на маршрут, ставили более оснащенных собратьев.

    Резюмируя, да, проблемы есть. При этом, в остальной России вообще про кондиционеры даже не думают!
    Так что, дорогу осилит идущий. Будет интересно посмотреть на контраст в качестве лет эдак через 5.

  • Андрей

    «Резюмируя, да, проблемы есть. При этом, в остальной России вообще про кондиционеры даже не думают!
    Так что, дорогу осилит идущий. Будет интересно посмотреть на контраст в качестве лет эдак через 5.»

    Почему у нас принято равняться… или сравнивать с уровнем ниже среднего?

    Т. е. сейчас 2019-й… ждем результатов через «лет эдак через 5»…

    А «вчера», чтобы это все работало --- НЕЕ!!! НИКАК???

    Почему мы стесняемся называть нашу страну отсталой, когда на самом деле так и есть? Т. е. уровнем ВПК мы по прежнему кичимся, а элементарные «сартирно-бытовые» вопросы до сих пор не можем решить…

    Т. е. НЕТ АБСОЛЮТНО НИКАКИХ объективных причин ждать «лет эдак через 5», когда и в конце нулевых уровень технического обеспечения уже позволял вообще «закрыть» этот вопрос…

    А потому что не стоит цель у нас в стране решать задачи и проблемы, да так, чтобы на долгие годы забывать о них. Мы все возимся и «дрочим» постоянно на одни и те же вопросы организации своей жизни вместо того, чтобы решить их на длительную перспективу, а не «зарешивать» и получать видимость бурной каждодневной деятельности во всех сферах…

    Бредовый подход, господа!

    …но всем пофиг!!! (написать следовало бы жесче, но боюсь забанят)

Комментировать

Правила общения на сайте

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Введите поисковый запрос и нажмите Enter.

Ежедневная рассылка с материалами сайта

приходит каждый день, кроме субботы, по вечерам

Авторская колонка

приходит по субботам в полдень

Обе рассылки

по одному письму в день

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: